• <tr id='r4sR0'><strong id='r4sR0'></strong><small id='r4sR0'></small><button id='r4sR0'></button><li id='r4sR0'><noscript id='r4sR0'><big id='r4sR0'></big><dt id='r4sR0'></dt></noscript></li></tr><ol id='r4sR0'><option id='r4sR0'><table id='r4sR0'><blockquote id='r4sR0'><tbody id='r4sR0'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='r4sR0'></u><kbd id='r4sR0'><kbd id='r4sR0'></kbd></kbd>

    <code id='r4sR0'><strong id='r4sR0'></strong></code>

    <fieldset id='r4sR0'></fieldset>
          <span id='r4sR0'></span>

              <ins id='r4sR0'></ins>
              <acronym id='r4sR0'><em id='r4sR0'></em><td id='r4sR0'><div id='r4sR0'></div></td></acronym><address id='r4sR0'><big id='r4sR0'><big id='r4sR0'></big><legend id='r4sR0'></legend></big></address>

              <i id='r4sR0'><div id='r4sR0'><ins id='r4sR0'></ins></div></i>
              <i id='r4sR0'></i>
            1. <dl id='r4sR0'></dl>
              1. <blockquote id='r4sR0'><q id='r4sR0'><noscript id='r4sR0'></noscript><dt id='r4sR0'></dt></q></blockquote><noframes id='r4sR0'><i id='r4sR0'></i>
                當前位置:

                今年物流成本擬降超千億 229省界高速公路收費站將拆

                作者:新浪財經 來源:sina.cn 欄目:財經名刊 2019-10-10 20:04:30
                分享熱門
                —分享—

                21世紀經濟報道關注

                確定不再關注此人嗎確定取消

                今年物流成本擬降超千億 229個省界高速公路收費站將拆

                本報記者肖明實習生范孜恒北京報道

                交通部研究制定《提高綜合交通運輸網絡效率工作方案》,力爭通過3年的努力,推進交通網絡加密拓展、綜合銜接一體高效、運輸服務提質升級、智能技術深化應用,各種運輸方式的比較優勢和組合效率進一步發揮,綜合運輸網絡效率明顯提升。

                這是3月28日國新辦“提高綜合交通運輸網絡效率降低交通運輸物流成本”發布會上透露的消息。

                為此,將推動取消全國高速公路省界收費站,大力推動ETC安裝使用,促進高速公路快捷不停車收費,同時推動建設高品質的綜合立體交通網絡。

                上述決定意義重大。湖南大學交通研究所所長鄧愛民指出,取消高速公路跨省收費站點,以及做好水鐵陸聯運,可以很好降低物流成本。“過去公鐵水聯運這塊比例不高,與各種收費環節多有關。以后實施全國統籌的話,各省分割收費的問題就得以解決。”

                  今年物流成本擬降超千億

                據了解,今年將通過建設一批重點項目、優化運輸組織、推進信息開放共享、完善工作機制等,使提高綜合運輸網絡效率工作取得積極進展。

                為此要推動建設高品質的綜合立體交通網絡。完善“十縱十橫”綜合運輸大通道,推進國家物流樞紐建設,推進約20個綜合客運樞紐和約30個貨運樞紐建設,完善港站樞紐集疏運體系。推動取消全國高速公路省界收費站。

                同時加快形成高效率的綜合運輸服務體系。提高大宗貨物鐵路、水路運輸量,深入實施多式聯運示范工程,今年實現港口集裝箱鐵水聯運量增長15%以上,沿海及長江干線主要港口實現鐵水聯運信息交換共享。

                推進省、市兩級交通運輸綜合改革試點,研究修訂公路法、港口法等,制定發布《國內集裝箱多式聯運運單》《多式聯運電子運單》等行業標準。

                交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕表示,2019年,通過綜合施策,預計降低物流成本1209億元。同時力爭通過3年努力,實現運輸結構更優、運輸效率更高、物流營商環境更好、物流鏈上下游銜接更暢,逐步建立與高質量發展相匹配的交通物流服務體系,物流服務實體經濟的能力顯著增強。

                根據了解,中國物流成本高,與整個運輸結構不合理有關。以2018年為例,全國鐵路、公路、水運貨運量分別占比為7.95%、78.22%、13.8%,鐵路運價比公路便宜,但是實際運輸量只有公路的1/10,原因是鐵路很難進入到一些工廠、礦區、港口、開發區等。

                北京交通大學經管學院研究員趙堅認為,很多大港口缺乏鐵路設施,這的確是一個問題。“即使是中國吞吐能力最強的上海洋山港也只有用公路運輸,缺乏鐵路設施。已有的公路、鐵路和水運方式都不銜接,因為原來交通運輸部只管公路、水運,鐵道部負責鐵路,交通成本難以降下來。”

                  省界高速公路收費站將拆

                根據交通部安排,全國目前還有229個省界收費主線站,下一步要實施解決軟件兼容的問題,然后開始撤站。

                “高速公路都是以省為單位建設運營的,涉及到很多經營主體和一些經濟組織,他們都是依法按合同進入的,現在要撤站,涉及到資金結算,體現公平,協調量非常大。”吳春耕指出。

                他表示,撤銷高速公路省界收費站是一個復雜的工程,涉及到收費模式的改革創新,也涉及到大量的硬件工程建設和軟件升級改造,相關政策的統一、人員的安置等,難度比較大,困難也比較多。

                “(下一步)將調動一切力量,想盡一切辦法,我們提出,要以撤站為主線和目標,壓實主體責任,堅持多措并舉、遠近結合,防范化解風險,確保安全穩定,凝心聚力、攻堅克難,確保兩年內力爭提前基本取消全國高速公路省界收費站。”吳春耕說。

                據了解,目前,交通運輸部已經在部內成立了由主要領導掛帥的專項工作指揮部,下面設了9個工作小組,研究制定具體的工作方案,細化工作目標,明確實施的路線和相關的技術方案。目前,各個指揮部以及各個小組已經在集中辦公、掛圖作戰,責任落實到人,工作細化到天。

                21世紀經濟報道記者了解到,加大物流成本降低的“抓手”之一,就是省界收費站取消。

                趙堅認為,降低物流成本,還需要進一步實施體制上的改革。


                即時新聞
                棒球帽子