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                一汽夏利三連板后停牌核查 監管風向有變?

                2019-10-08 10:05:07 作者:新浪財經 來源:sina.cn 欄目:榜單

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                一停激起千層浪!一汽夏利三連板后停牌核查,監管風向有變?

                康殷/ 證券時報e公司官微

                一汽轎車停牌籌劃重大資產重組,未有停牌的一汽夏利(000927)自然讓市場浮想聯翩,3月28日起三連板讓市場側目。

                但在4月1日晚,一汽夏利公告明日起停牌核查。去年不少連續漲停的爆炒股均有停牌核查的經歷,監管風向是否再度趨嚴?

                e公司記者第一時間了解其中內情。原來監管風向并未改變,一汽夏利這次停牌,與去年連續漲停的爆炒股特停核查并不相同。

                接近監管的人士向e公司記者透露,一汽轎車因為籌劃重組已經停牌,而同一控股股東的一汽夏利因為未有停牌而導致資金追逐持續漲停,公司需要盡快向控股股東問詢,澄清后給市場一個說法;同時這次停牌時間只有兩天,公司核查并披露公告后即可復牌。該人士強調,監管標準并未改變,完全按照停復牌規則嚴格實施。

                三連板后停牌核查

                4月1日愚人節,A股卻迎來久違的放量大漲。上證指數漲超2%創反彈新高,深證成指突破萬點大關,創業板漲近4%。兩市成交額超1萬億元。盤面上,行業板塊全線上漲,軟件、有色、家電、煤炭等行業漲幅居前,區塊鏈、國產軟件、國防軍工、豬肉、燃料電池、互聯金融、知識產權等概念集體大漲。

                與此同時,一汽夏利也成功拿下三連板。來到晚間,一則停牌公告卻讓市場感到一絲詫異。

                一汽夏利4月1日晚間公告,鑒于公司股票3月28日、3月29日、4月1日連續三個交易日內日收盤價格漲幅偏離值累計達到20%,按照《深圳證券交易所交易規則》 的有關規定,屬于股票異常波動情況。 為保護投資者權益,公司將盡快就有關事項進行核查并向控股股東書面問詢。

                經申請,公司股票4月2日起停牌,公司預計4月4日前核查結束并披露相關公告后復牌。一汽夏利表示,公司將盡快自查并向公司控股股東書面問詢,并及時披露相關事項進展情況。

                一汽夏利需要向控股股東問詢什么問題?

                這要翻看數天前一汽轎車的公告。

                一汽轎車3月27日晚公告,控股股東一汽股份正在籌劃對公司重大資產重組事項。公司擬以資產置換、發行股份購買資產等方式購買一汽股份持有的一汽解放汽車有限公司股權并募集配套資金,預計構成重大資產重組。公司股票自3月28日起停牌,預計停牌時間不超過5個交易日。

                一汽轎車與一汽夏利實控人相同,均為一汽股份。就在一汽轎車停牌重組翌日,一汽夏利3月28日隨即聞訊漲停,截至4月1日已經三連板。

                一汽轎車停牌重組引來炒作

                按理說一汽轎車的重組與一汽夏利并不相干,炒作資金純屬“自作多情”。

                但控股股東一汽股份卻與一汽夏利存在解決同業競爭的承諾。

                2010年,中國一汽啟動主業重組改制,其核心業務及主要資產經重組設立一汽股份,并于2011年6月28日工商注冊成立,為進一步建立現代企業制度奠定了基礎。

                在這樣的背景下,當中國一汽持有的一汽轎車和一汽夏利兩個上市公司股份轉移至一汽股份公司過程中,在監管部門的要求下,做出了五年解決同業競爭的承諾。

                但由于宏觀經濟環境的變化,汽車行業增速放緩,一汽轎車在2016年6月發布公告,提請股東大會同意一汽股份將承諾期再延遲三年作為過渡期,并表示一汽股份公司解決同業競爭的初衷并未改變。

                2017年,一汽股份曾通過公開征集受讓方的方式協議轉讓所持一汽夏利24.73%股份。但最終因為未能在規定時間內征集到符合條件的意向受讓方,一汽股份決定終止公開征集。

                如果按照一汽股份當初提出的將承諾期再延遲三年的時間計算,今年6月28日將滿三年。雖然一汽股份的承諾已經是處于超期未履行狀態,但是會否借助本次一汽轎車擬并購一汽解放,將此老大難問題予以徹底解決,頗為引人關注。

                監管風向未有改變

                當然,今晚讓市場的詫異源自停牌核查。去年多家連續漲停的公司曾紛紛公告停牌核查,類似的情況投資者仍記憶猶新。

                去年10月30日,已連續7個交易日漲停的恒立實業當晚披露,公司股價異動,經申請公司股票10月31日起停牌,進行相關自查,停牌時間不超過3個交易日。

                去年9月18日晚間,連續六漲停后,寶德股份停牌,公司將就近期公司股票交易的相關事項進行必要核查,待公司完成相關核查工作并披露核查結果后復牌。此外,去年德新交運、樂視網、中弘股份等持續漲停公司均曾披露停牌核查。

                但進入2019年,尤其是今年2月起A股發起春季行情后,類似持續漲停個股停牌核查的公告卻一直未見。比如持續漲停的東方通信、市北高新、順灝股份、風范股份等,雖然漲停期間發了無數風險提示公告,卻沒有像以往那樣停牌核查。

                市場人士普遍認為,今年來A股絕地反彈,成功突破3000點關口,除了2018年去杠桿政策實質性轉向,社融增幅超預期,北上資金持續流入,中美貿易摩擦趨緩等因素外,游資活躍下的題材股輪動,也是推動市場上行的因素之一。

                那這次一汽夏利停牌核查,是否預示監管風向是否再度趨嚴?

                據e公司記者第一時間了解核實,監管風向并未改變,一汽夏利這次停牌,與去年連續漲停的爆炒股特停核查并不相同。

                接近監管層人士向e公司記者透露,一汽轎車因為籌劃重組已經停牌,而同一實控人下的一汽夏利因為未停牌而導致資金追逐持續漲停,公司需要盡快向控股股東問詢,澄清后給市場一個說法;同時這次停牌時間只有兩天,公司核查并披露公告后即可復牌。該人士強調,監管標準并未改變,完全安排停復牌規則嚴格實施。

                事實上,對比去年恒立實業披露的停牌核查公告后,一汽夏利這次停牌核查可謂事出有因。一汽夏利的停牌公告中直接指出,要求公司將盡快就有關事項進行核查并向控股股東書面問詢。

                有市場人士指出,停牌公告中的表述,顯而易見這是沖著一汽轎車停牌重組事件而來,如果一汽夏利不就這次重組中自身的角色進行清晰交代,市場是無法獲知的,而炒作也會持續,最終將損害投資者的利益。

                與此同時,與去年被特停的爆炒股不同,一汽夏利是國資控股,而且去年業績不錯。業績快報顯示,一汽夏利去年凈利潤3731萬元,同比增長102.27%。同時一汽夏利累計漲幅,相比去年被特停的爆炒股并不算高。

                (原文題為《一“停”激起千層浪!一汽夏利三連板后停牌核查,監管風向有變?真相是……》)

                (本文來自于澎湃新聞)


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